http://vezdehod-strannik.ru/

Золотницкий Александр писал(а):

Дальше они всё сделают сами. И замеры, и тесты, и "голливуд".

Золотницкий Александр писал(а):

Датчики давления и дальнейшая работа - связанные вещи."следующие образцы" (если тема будет жить) ИМХО должны быть виртуальные.

strannik писал(а):

Стенд - довольно серьезное сооружение, это эл. машина в 100 квт,

strannik писал(а):

1. Нужно крутить, чтоб определять мех.потери, т.е. нужен движок.

strannik писал(а):

2. Даже если ориентироваться на сотню лошадок, это 70 квт. На пальцах. 1 литр воды, за час от +20 до +80 - примерно 70 вт. Каждый час, эта хреновина будет греть тонну летней водопроводной воды до +80.
Совсем на пальцах. Мощности хватит на 10 обычных бытовых ванн в час.
а) Откуда столько воды взять?
б) Куда кипяток девать?

strannik писал(а):

3. Насос на 75 квт, это хрень за полторы тонны весом, ее куда-то еще поставить нужно (фундамент+вибрации), фигачить будет кубов 400 в час при паре атмосфер. Куда и чего качать будем?

strannik писал(а):

Каждый час, эта хреновина будет греть тонну летней водопроводной воды до +80. .

strannik писал(а):

Я предлагал другое. Думаю, что изначально ориентировка на авто-двигатель была неудачной. Да, красиво, наглядно, но очень сложно и дорого. Взять двухкиловатный генератор с одноцилиндровым 4-хтактным движком и над ним издеваться.

Золотницкий Александр писал(а):

А вы наверное думаете, вы первый кто догадался прибавить степень сжатия и сделать попозже зажигание? Я вас уверяю, такими опытами уже отзанимались перед второй мировой. Строили одноцилиндровые опытные моторы с изменяемой степенью сжатия и искали оптимальные режимы. Вот только при увеличении степени сжатия и уводе УОЗ за грань детонации - показатели двигателя падали относительно меньшей степени сжатия но процессе в зоне ВМТ.

Это всё относится к работе на ВСХ. Видимо связано с тем, что работы такие проводились в большей степени для авиации, где частичные режимы мало кого интересовали. Автомобилестроение же, зашло лет тридцать назад в некоторый тупик. Как правильно сказал Илья - моторы переразмерили и основной с точки зрения эксплуатационного расхода топлива режим - стало сильно частичное наполнение. Но из этого тупика медленно но верно выходят за счёт связки ДВС-электромотор. И если честно, зачем в этой связке частичные режимы в городе - я не вижу.