http://vezdehod-strannik.ru/

анатолий писал(а):

всё равно володя гамиловский МОЛОДЕЦ

Не то слово-это он не побоялся нестандартного решения,а по проторенному легче идти,мы со своим 8 колесным Тром 8 тоже ему обязаны

анатолий писал(а):

несколько раз только чудо спасло радиатор у нас болота зарошие да и просеки сейчас не рубят а ломают гетом все деревья в морду смотрят

тут всяко согласен,нельзя радиатор на вездеходах ставить спереди-куча проблем от перегревов до затопления лодки и пробивания радиаторов,мы поставили между лодками,в самом закрытом от всех проблем месте,но на улице!,не греется совсем,и т.д по списку.

на 71 стоит сбоку- только для того редуктор нужен и все такое

Вот интересно, если действительно передвинуть радиатор на заднуюю стенку кабины, и поставить штуки четыре вентилятора от компов на вытяжку (они бесшумные), переднюю стенку заглушить. Воздухозабор через капот, сбоку, либо спереди и сзади, либо только на задней стенке капота (перед стеклом), а под пол, по задней стенке кабины (внутри кабины) вывести короб (гофр) с еще одним таким же вентилятором для охлаждения коробки и раздатки. Этого хватит? Никто не знает, сколько в коробке и раздатке там тепла выделяется?

у нас на станнике был случай в самом начале воткнулись в ручей почти вертикально ширины не хватило выйти на другой берег ну в общем переднюю лодку набрали до верха в итоге съехали в ручей и плыли до озера пока на берег вышли. я к чему мотор не заглох на страннике этой проблемы нет а вот с охлаждением даже не смотря на то что радиатор впереди и два вентилятора и мы в капоте прорезали отверстие поставили решётку всё равно приходится по жидкому болоту с открытым капотом ехать иначе греется. радиатор назад поставить по моему столько всякого гемороя появится.а мосты и раздатка по раздатке не знаю а мосты не греются .у меня другой вопрос алексей вы на своей похоже эту проблему решили защет того что у вас протектор да и сама резина толще чем на страннике с постоянными проколами и порезами мы научились бороться а вот как решить что бы воздух не перетекал из одного колеса в другое .а то при увеличении нагрузки на колесо воздух уходит в разгруженное можно поставить на каждое колесо обратный клапан как тогда давление менять .простите за сумбурность.

А вентиляторы от компа не слишком слабые?

Анатолий-я не фотке не увидел прорезанного спереди капота
(я тоже хочу резать)

а зачем компютерный вентилятор? чем плох родной Нивовский?

к теие перегрева- логично подошли
на газ53- стоит один маленьки радиатор
на газ-66-на том же движке- он больше
на газ-71, в лодке- два от 66 и масляный...

мне тоже не нравится, что периодически врубается зеленая лампочка
тем более- у меня уже автомат не работает, включаю его вручную
вот буду резать верх, - добавлять воздуха на верх радиатора-и искать способ давать в карбюратор воздух с улицы
к маслу не подобраться, а то поставил бы и датчик температуры. и радиатор

я примериваюсь сделать вытяжной вентилятор на лючок трансмиссии
горбатую крышку уже сняли, сделана обычная

жалюзи на крышке капота не хочется
так как - тяжелая
жесткость нарушится
утепления зимой не сделать
ветром будет горячий выхлоп тянуть в радиатор- слишком близко

я не понял вопроса
я полагаю так
вход воздуха по прежнему спереди, добавлена-увеличена дырка на передке капота- чтоб обдывалао верхнюю часть сот радиатора
туда тянут те же оба родные вентилятора
а на люке трансмиссии, справа по борту- добавить вытяжной вентилятор
то есть удалять воздух с мотора- трансмисии, который туда напихали втягивающие
у меня там внизу стоит еще печка заднего отсека, с которой идет шланг воздуха на заднюю машину

если нет перегрева- не включать вытяжной
если надо утеплиться- на вытяжном закрывается люк
когда он закрыт- там тепло быстро набирается, начинает в ноги греть хорошо
я и в ногах сделаю дырку с секторной задвижкой- чтоб грело без всяких печек в ноги

на ГТТ в штатном исполнении зимой и летом направление потока воздуха одно и тоже- так как тянет его выхлопная
на 71 на зиму ставим другие вентиляторы, они пихают воздух внутрь и все тепло твое