http://vezdehod-strannik.ru/

Про свечи Нестерова...
Заказал, через неделю получил по почте, поставил.
Покатался пару недель, расход не увеличился:)
Проехался 400 км по трассе (до этого ездил по городу короткими "пробежками", поэтому свечи на карбюраторном двигателе постоянно были в копоти из-за непрогретого движка), выкрутил свечи, посмотрел. Свечи в ИДЕАЛЬНОМ состоянии - фарфоровый изолятор центрального электрода абсолютно чистый, будто свечки только что поставил, такого раньше никогда не видел. Выводы в целом, может быть, рано делать, но одно для меня несомненно - тефлоновое покрытие изолятора вещь полезная, думаю, при прочих равных условиях срок службы такой свечи увеличивается значительно. Насчет эффективности формы бокового электрода ничего не могу сказать - расход топлива не увеличился, но и не уменьшился, да и заводиться лучше вроде не стала...

Спасибо за отзыв, наверное, буду пробовать.

Немного оффтоп.
С детонацией на своей карбюраторной девятке я боролся с помощью системы зажигания СКЕ с датчиком детонации. Описания можно нагуглить, например, вот:
http://magister.smr.ru/travel/cke.html
Кроме избавления от детонации (было то же самое - либо чуть придавишь педаль газа - детонация, либо двигатель тупой), движок еще бензина стал чуть меньше кушать (где-то на литр, насколько я помню) и порезвее стал, особенно до прогрева.
Не помню, можно ли его ставить на нивовский движок, но вообще штука несомненно полезная.

Позавчера поставили на Странник. Шпильки еле нашли, от Москвича какого-то влезло. Сразу и свечи Нестерова.
Завелось. Обороты не развивает. Вовка свечи перепутал , но завелось. Поставили провода правильно - все Ок.
Ничего не регулировали. Обороты ХХ подскочили с 700 до 900. Дырку затыкаешь - падение на 200 об/мин. Подсос воздуха через экотоп - ощутимый, воздух свистит, палец присасывает. Надо бы шариком померять, сколько там расход.
Вован Петрович покатался по двору - говорит стало носить. Движок ровнее, тише работает (шелестит). В выходные бум смотреть, как оно на природе.

Из изменений - лучше стало со средними оборотами, имхо, движок ровнее и тише стал работать (на средних).

Похоже. По регулировкам, там два штуцера, с разным дросселированием (дырки разные). Надо оба пробовать.

ИМХО. Думаю что совершенствование карбюратора - тупиковый путь.

На природе, предпочту иметь дело с карбом.
А сама идея - не относится к карбу. Есть такая же хреновина и на инжектор.

Первые результаты Странника с экотопом и свечами Нестерова (зажигание контактное).

Маршрут (в обе стороны):
25 км асфальта,
110 км убитой насыпи (нива идет 6-8 часов),
60 км - тундра,
километров 10 - практически вплавь.
Давление в колесах 90-100 мм рт. ст.
Чистого времени езды - 18 часов.

Расход на все - 50 литров! Т.е. около 25 на сотню, против 30-35 обычных.

Хм... Экономия 17-28%? Слишком хорошо, чтобы быть правдой
Может, маршрут отличался от обычного? Или 30-35 литров это уже устоявшаяся норма для такой дистанции?

Однозначно сказать нельзя. У этого Странника, новая пара (колесо/ролик). На старой планируемый расход - 40 литров на сотню, обычно укладывались в 35. На этой, летом еще не ездили, но по зиме расходы были близки.

Хм, А Дудышев раскрутился похоже и сайт доработали...

Вот интересно -
http://shop.energy21.ru/magnitnaya-svec ... -dugi.html

ЦИТАТА:
"Магнитная свеча зажигания с вращением дуги. Данная магнитная свеча призвана осуществить революцию в мировом моторостроении, поскольку обеспечивает предельно полное сжигание топливной смеси любого качества. Она обеспечивает 30% экономию бензина, при 50% увеличении динамической мощности любых бензиновых автомоторов. Запатентовано и рекомендуется к серийному внедрению."

Где-то такие заявления я уже слышал....)
Только тут даже в движке ничего переделывать не нужно!
Достаточно просто поменять свечи!

Вот только терминн "динамическая мощность" вызывает некоторые вопросы...чем она от обычной мощности двигателя отличается?