http://vezdehod-strannik.ru/

закрытый кокой-то бойцовский клуб покорителей бездорожья получаицца! я там не нашел сылки регистрация, а произвольная пара логин-пассворд не проходит

Невздумайте покупать ЛОПАСНЮ,ломается каждые 2-3км.,нет пониженной,нет блокировок,застреёт в жидкой грязи,была у меня 3 месяца -намучился!!!!

Дык это Литвина. С Лопасней, общего - только начальная буква

Мне очень нравится название темы. по моему она о чем-то хочет сказать.
я уже где-то писал о сложившемся у меня мировоззрении по поводу пневматиков и их надежности. И выработал несколько правил дя себя.
1 как гласит китайская мудрость мягкое всегда побеждает, жесткое проигрывает. нарты из деревянных прутьев связаные кожаными ремешками ходят а железные пластиковые всегда разваливаются.
2 как делают рамы грузовиков и почему на заклепках.
есть конструктивные особенности которые позволяют рамам крутится или они будут лопаться.
3. про амортизаторы, мне нужно чтобы машина ездила а не была экспонатом на какой-нибудь выставке. проверяется просто устанавливается едешь затем снимаешь и едешь и вопросы снимаются сами собой. понимаешь работают они или нет. мы делаем тихоходные машины работающие при постоянных плохих условиях, новые разработки в таких условиях не живут.
В госте на СБХ написано конкретно Привод стояночного тормоза только механический, или про сертификацию можно забыть.
от себя ни кусты ни деревья не рвут троса, не все так просто как.
4 Плоское днище-для вездехода жизненно необходимо,раму может спрятать за листами быстросъемными,для обслуживания трансмиссии?
почему мы повторяем чужие умные мысли а может они и не совсем умные, у встречный вопрос для какой ситуации лучше? а я давно уже в этом не уверен вернее уверен в обратном. начинал с плоских днищ.
5 минимально устойчивая скорость 1.8 км ч
6 резина очень хороша но у нее предельная скорость 50 км.ч
рисунок протектора обладает резонирующими свойствами. опять повторюсь СБХ запрещено двигаться быстрее 50 км ч. так в чем вопрос по тундре быстрее не поедешь.
7 мотор как на класике КПП между водителем и пассажиром. вся эргономика рядом. я вешу как двигатель если мы поменяемся местами, что поменяется. добавится геморой. и неудобство. а когда едешь сутками нет ничего продуманей класической эргономики обычного авто. да и пассажир может на ходу чего нибудь настругать и водички налить. главное комфорт да и поболтать как-то хочется, при хорошей беседе и растояние короче. а то через месяц пути и волком завыть можно. на обзорность не жалуюсь. вроде неплохая, вид сбоку можно прорисовать. очень удобно капотик поднял и мотор как на столе стоит, со всех сторон к любому болту, а это дорогово стоит.
8 все на дифах муфта срабатывает при блокировке и то только если момент превышен. а у вас буксовала почти постоянно.

И еще скажу иногда недостатки на первый взгляд на самом деле могут оказаться большим достоинством.
Спасибо за вопросы и удачи в каракатостроении.

Уважаемый ВМ спасибо за развернутый ответ.Как и со Странником-все в местность уперлось.Пробую по порядку
1 Про нарты на ремнях -знаю не по наслышке,согласен,но в статье-четко сказано:" вся рама сварена из прямоугольных профилей,что облегчает ремонт" Раз так,то сварка подразумевает жесткое соединение,это не болты,и не заклепки.Сами тоже варим из тех же профилей,мягкое сварное соединение не удается сделать никак ,поясните пожалуйста.
2Про амортизаторы-ясно,хотя у меня был отрицательный опыт на эту тему.Зато ходы подвески -сумашедшие.
3 С ручником тоже понятно-безвыход,но вездеход-не машина,когда нечему цепляться за старые пни на вырубках-и проблем нет.Несогласен!
4 Плоское днище-яблоко раздора.А пеньком с разбега по кардану не получали?При Вашем богатом опыте-должно было быть.А в болоте(как у на сплошь и рядом) рамой на мху не застревали? И когда все мосты,рессоры,рычаги,и прочие хвосты в виде лестничной рамы при попытке лебедиться только двигают болото и работают якорями-не поверю,что не было.И это не ЧУЖИЕ УМНЫЕ МЫСЛИ,повторюсь-из опыта,а это 11 машин 4-х РАЗНЫХ конструкций.Будьте вежливы
5 минималка-1,8 ,а на каких оборотах движка,по моим подсчетам(могу конечно ошибаться немного)практически на холостых,И эксперт ОРД пишет,что только ходом нормально,что-то подсказывает,что так оно и есть
6 С резиной -ясно,хотя даже мои колеса до 90 км час идут без резонансов,а когда впереди 600 км по дороге,я 90 км в час на 49 не поменяю,а СБХ-оставьте для постов ГАИ,они было дело радару не поверили,когда он 92 км показал,а я им лапшу про 45 максимальных вешал.
7Про капот и ремонтопригодность ясно,но 90 процентов засад происходит от хренового видения,что под колесами,каждому свое,но я вижу на 1 метр перед машиной,а Вы?

8 С муфтой согласен,сейчас она стоит,как у Вас(спасибо),но у Трома морда ничего не весит,а у Литвины-немало,и эксперт ОРД при невзятии канавы-именно про буксующую муфту толковал,хотя сам принцип-не проехал,зато машина живая-заслуживает всяческих похвал и повторения всеми вездеходчиками.
ЗЫ.Дорогие коллеги,мы здесь (я так думаю) общаемся не для прославления своего караката,а для приобретения чужого опыта,если его не жалко и не секрет фирмы .Не обижайтесь,не вставайте в позу,будьте вежливы друг с другом,и ваши машины общими усилиями стану лучше и конкурентоспособнее.Спасибо.Алексей Гринкевич.

рама . все карданы и редуктора внутри , спереди лыжа, рама снизу шириной 400 мм. клиренс где-то 550-600. спереди для пухляка щиток вниз выступает , т.е. снег приминается на 70 мм ниже плоскости рамы.
то.есть при движении по снегу снег днища не касается и на такой раме нельзя вывесится. и всегда удается выехать задом по своему-же следу. а представь ты вывесился на днище колеса гальмуют а ты приседаешь с лопатой, с лопатой не люблю...

Ну всё Алексей СКМ разругался и с Литвиной и со Странником и мне вчера отвесил.Чё злой такой?

НЕ ,зачем так,Литвина нормальный аппарат,Странник тоже,а это все журналюги хрень всяку пишут,подбивают поспрашивать,че надо и не надо,вот и лезут дурные вопросы,извиняюсь.