http://vezdehod-strannik.ru/

Как-то сделал такие колеса. Расширенный диск Уаза, от него же борта поерышек. К ним стальными скобами приклепал самошитые покрышки под камеру 1300х500. Материал - кордура балистик.

В наших краях силиконовая смазка аэрозоль 50 р за баллон. на оптовке 30. Может несколько раз в год прыскать?.

Алексей Гарагашьян. Вот в наших краях один самодельщик выкроил покрышки, из транспортерной ленты.


Думаю, что покрышки такие можно сшить из прорезиненной ткани, которая применяется на юбках АВП. Может кто подскажет, где можно приобрести. Не юбку, а саму ткань, в ассортименте. У меня есть кусочки для образца. Изделие достойное и довольно прочное.
Уважаемый Евгений, я не говорю о создании протектора. Сцепных свойств колесу хватает. Я говорю о создании эффективной и доступной защитной пленки, на поверхности колеса. Для защиты его от разрушающих внешних природных факторов(озон, ультрафиолет, кислород, изморозь). См. выше.
Фирма «Полимер—НСК» предлагала мне заполнение колёс вспененным полиуретаном. Применяется на тяжелых погрузчиках, чтоб колеса не боялись не проколов не разрывов. И в перечне преимуществ: «Снижает центр тяжести машины». Если, при заполнении колёс, двадцати тонной машине снижает центр тяжести, то сколько оно весит? Будет нарушено одно из главных достоинств пневматика – малый вес.
В целом некачественной резину назвать нельзя. Так пересечение колотых каменистых осыпей, многокилометровых водных преград глубиной 0.2-0.6 м., покрытых свежим льдом 2-3 см. (крошится как стекло), движение по грунтовым дорогам, отсыпанных каменным грунтом, заметного разрушительного воздействия на резину не оказывало. А по снегу и летней тундре износа резины практически не происходит.
Одним словом – ищем доступную химическую защиту. Что-то доступное, растворить в чём-то доступном и намазать (лучше распылить) по поверхности колес. И чтоб оно приемлемо держалось. Иногда обновлять.
«Elastuff 504» это не полиуретан. Это полимочевина.

dil, Рязань. Дай пожалуйста характеристики того, что у Вас продаётся. Например вот так.

Селикон разный бывает. Огласите весь список, пожалуйста.
А вообще, я маху дал. Надо было вот из таких колёс сделать.

ZILBERGILZEN потроха из них вытащил бы и нам бы хватило. Вот было бы да… Да?
Уважаемых Самодельщиков с праздником!!!
Здоровья Вам! И что бы не кто не мешал заниматься любимым делом.
С уважением, Николай.

gramophonken
С воды на лед ( см 30) аппарат выходит?

gramophonken писал(а):

Вот в наших краях один самодельщик выкроил покрышки, из транспортерной ленты.

Выглядит очень серьезно. Сколько весит?

Mongoose, с воды, находясь на плаву, на лёд не выходит. Однозначно. Если льдина плавающая, то подомнет её под себя и залезет. Зависит от размера льдины. Циркачество ещё то. Увидешь – обалдеешь…
dil (Рязань). Вот такого добра на Вашем рынке не бывает?


Алексей Гарагашьян. «Выглядит очень серьезно. Сколько весит?»
Сколько весит транспортерная лента…Колёса примерно метровые. По словам владельца служат много лет.

Изделия литые. Значит из чего они сделаны можно намазать и нам на колёса.
Вся надежда на тебя. Сходил бы к ним на разведку. Ведро такого добра плюс доступная технология. И какие колёса получим…

Евгений, извиняюсь, вспомнил. Еще был прокол на рыбалке, на местах массового скопления народа. Больше точно не было.
Вместо своей резины, я поставил одну Ураловскую камеру без покрышки (что бы не долго ремонтироваться), застегнул её бандажом и приехал домой.
А дома уже свою резину вулканизировал. Давно было, забыл… Стареем – дурнеем. А вообще, когда ставил Ураловские на рабочие камеры, мне нравится. Машина уверенно держится на «ногах». На голой Ураловской камере сколько пройдет не знаю. Но километров 50-70 точно можно, домой вернуться. Проверено мной. Правда камеры тоже все разные. Многие раздуваются до моих размеров без проблем, а одна и размера не взяла - лопнула. Так что проверять надо не в дороге, а на базе.
Вот ты советуешь, сезон отъездил и сменил резину. Оно конечно правильно, только камер от К701 столько не напасешься.
От Урала в наших краях – 5000. От ТУ-95, маловаты, но служат исправно на месте рабочих камер уже лет 5-6. Только покрышки им (камеры от К701, разрезанные по малой окружности), меняю каждый год. Не по причине износились, а по причине растрескались (порепались).
Кальмаристы от меня уже шарахаются. Выпрашиваю у них испорченные камеры, с вырванным соском, например. Да у них жизнь то же не сахар.
Евгений, вот колесо из полиуретана.

НИИ эластомерных материалов, отзовитесь!!! А если без шуток, то скажу, что на 99% на мои запросы наука и фирмы производители не отвечают. Им я не интересен. Им надо сразу ж.д. вагонами отгружать. А перспективы не видят. Думаю, дали бы эффективную мазюку, её бы пол страны покупало. Ну, что имеем, то имеем… То и нас имеет…
«Кордура, балиста». Это ты с кем сейчас разговаривал? Тут простого брезента, хрен найдешь. Сшить на беговую дорожку. И сырой резины столько нет, что бы пропитать всё это. Только на латки.
Что-то ZILBERGILZEN давно не объявлялся, наверное опять покрышки рвёт и мечет. Или опять с цыплятами отвлекся от темы?
С уважением, Николай.

На шахтах применяют вент рукава. Наши толще и грубей на морозе. корд покрытый каким то полимером - среднее между резиной и пластиком. импортный более тонкий. покрытие пластик. на морозе не грубеет.Раньше мужики тенты делали хватало на очень долго.

Уважаемый Евгений, спасибо за полезные ссылки.
Теперь по вопросам.
«Николай, на голых никто не ездит, конструкция практически у всех одна. Камера внутри покрышки из разрезанной камеры, стянуто ремнями».
Евгений, об этом я писал выше. Прошу внимательней. О голых камерах, привожу пример, как выход из не ловкого положения в дороге.
Может кому пригодится.
«Поэтому и говорю, что камеры - совсем не панацея и не идеальное колесо для вездеходов. К сожалению».
Евгений, я тоже не говорю, что это панацея, и не стараюсь вводить народ в блуд. Просто моя машина такова. И вопросы перед уважаемым сообществом Самодельщиков, я ставлю вполне конкретные… Да поможет мне… КТО?
«Про эффективную мазюку, уже писал. Ее просто нет. Все что попадалось - для жестких оснований».
Если, я чего – то не знаю, это не значит, что этого нет.
«Николай, а не пробовал просто промазывать раствором сырой резины. Варианты с тканью (хоть марля), либо просушить (просыпать) сухим песком. Можно чуток повулканизировать, обычным тепловым вентилятором».
Я же пишу выше, что сырой резины только на латки….
Чуток повулканизировать, это как чуток забеременеть. Режимы вулканизации резины вполне конкретные и по температуре и по давлению.
Вот ещё справка от меня для Вас.
Увеличение сопротивления резиновых изделий атмосферным воздействиям достигается тремя путями:
1) Изменением (обычно уменьшением) растягивающих напряжений в изделии.
Этого можно достичь изменением конструкции (например, уменьшением толщины при одинаковой деформации изгиба), технологии изготовления (например, резиновую трубку часто изготавливают, сворачивая ее в бухту при вулканизации; если затем трубка эксплуатируется в распрямленном состоянии, на ней появляются растягивающие напряжения. Этого можно было бы избегнуть, вулканизуя трубку на дорнах в распрямленном состоянии), правильным выбором условий эксплуатации. При этом надо иметь в виду, что наиболее интенсивное разрушение резин в результате воздействия озона и активирующего это воздействие солнечного света и различных излучений происходит в некоторой ограниченной области деформаций — возле критической деформации (кр; при деформациях меньше и больше этой деформации разрушение замедляется.
Следовательно, изменяя конструкционными приемами величину напряжения, необходимо избежать попадания изделия в область(кр.

2) Нанесением защитных покрытий. Для этой цели используется полихлоропрен, сульфохлорированный полиэтилен. В нашей промышленности для этих целей применяются клеи: КЗС (хлорированный наирит), обеспечивающий защиту изделий до двух лет, и покрытия СПО-46 и ВГП-18. Однако метод имеет ряд недостатков.

3) Защитой с помощью антиозонантов и восков. Этот путь защиты в настоящее время является наиболее приемлемым и эффективным. Из воскообразных веществ хорошо зарекомендовали себя воски АФ-1, ЗВ-1 и антилюкс, из антиозонантов—
4010 NА, сантофлекс АW, параоксинеозон, ацетонанил. Для оптимальной защиты используется смесь 4010 NА, сантофлекса АW и воска. Применяются также смеси
4010 NА с параоксинеозоном или с диэтилдитиокарбаматом никеля. Как показывают результаты экспозиции на открытом воздухе при статической деформации, равной 18%, защищенные резины из СКМС-3ОРП, СКМС-10, СКИ-3 стоят без растрескивания более 650 суток.
Прошу быть внимательней, что бы не повторяться.
Дмитрий (Новичок, Карелия). Шахтный рукав, я ещё не пробовал, по причине не нашёл, хотя много о нём слышал. Спасибо.
С уважением, Николай.