http://vezdehod-strannik.ru/

Alfox завтра с гонщиками пообщаюсь и во Влад позвоню - узнаю ценник - напишу, тебе новые надо или контрактные и в каком городе ты живешь? LCD эти редукторы называют

Полуось не разгруженная - как на жигулях, только сателита 4.

Витим Про переворот дифов потом подробно опиши, пожалуйста.

Nitro писал(а):

идёшь к вентиляционщикам - кто короба ваяет, у них есть зиговочные машинки - берёшь лист, прокатываешь на нём ступеньки, валики, делаешь отбортовочку и жёсткость на кручение возрастает в разы. и согласись - легкая рамка на пол из квадратной трубы и такого листа на порядок будут меньше чем столярный щит из половой доски

Я прекрасно знаком с вентиляционными технологиями, так как именно в этой отрасли деньги на жизнь и зарабатываю...)

Вот только проблема сплошных тонколистовых металлических полов не решена даже в авиации!!!
В транспортных самолётах сделаны системы точечных роликовых опор под специальные авиационные контейнеры с гладким дном (американский патент), а сплошной пол расчитан только на вес людей, бех особых усилий толкающих эти тяжёлые контейнеры по своеобразному роликовому полу.

Nitro писал(а):

я высказал своё мнение - жёсткость листа увеличивается, масса по сравнению с деревом меньше. всегда чем то приходится жертвовать, тем не менее для многих вещей эта технология подходит на ура

в некотрых случаях, а именно равномерно распределённая мягкая загрузка (тюки с шерстью или тряпьё), такое исполнение будет отлично работать...)

А вот под бочку с соляркой или кривые каменые глыбы такой пол уже не подойдёт...(((

блин, Илья, перестань флудить и включи голову!!! здесь кузовщиков не очень много, я думаю реально тех, кто делал кузова для автомобилей а не для вездеходов вообще единицы. ты же сам понимаешь, что инженер это образ мышления, а не набор цифр и формул. я засветил технологию, которой пользовались ещё наши прадеды. что тебе мешает включить голову и взять лист, к примеру не 0,55 а 0,8 и сделав нормальную рамку и установив на неё профилированный лист повысишь жёсткость и прочность листа на порядок. да что там бочка с соляркой? джо фига чего может выдержать, если ты понимаешь как этот лист работает. и тебе не обязательно весь пол так сделать, посмотри на настоящие кузова, как у них вварены ребрышки жёсткости, усилители и прочее - всё это добавляет жёсткость многократно. что за фуфел про кривые каменные глыбы? ты видел какие защиты картера стоят на кроссовых мотоциклах? с отбортовками, с валиками, с спрофилированными отверстиями?

Mongoose писал(а):

Уточню малость.

не порвало, а он кончился. Т.е. стал в результате обычным.

попросту стерся.

Теперь - понятно о чем шла речь. Думаю необходимо уточнить для некоторых читателей наших постов - что в конечном счете проблема не в межколесных блокировках и их разном коэффициенте блокировки - а в том , что при таком построении трансмиссии - человек совершенно безграмотно эксплуатировал данный автомобиль.

Всем привет. Последние известия о моем Ветре. Позвонил недавно Геннадий, который купил его, поехали они кататся на вездеходах. В компании были Хищник,Ветер и Арго на колесах от странника. Может еще кто был, не знаю. Вообщем Гена разогнался слишком сильно, дорога под уклон была, колеса накачены до 0.17 (уже сильно), ну и наскочил колесом на камень.Вездеход подпрыгнул одним боком и перевернулся. И так четыре раза Короче скатился под горку кувырком. Слава богу Гена жив здоров остался, ударился говорит только. Из повреждений- погнулся люк т.к был открыт, вылетело лобовое стекло, немного помялся задний угол кузова. По словам Геннадия все остальное целое,даже говорит кузов не помялся. Ребята его с колесами перевернупь не смогли, положили на крышу, сняли колеса, перевернули вездеход, одели колеса, залили о.ж. и Гена успешно доехал домой. Когда он мне все это рассказал я просто офигел. Больше ни когда ни кому не продам вездеход!!