http://vezdehod-strannik.ru/

Евгений
Мужику наоборот повезло, что у тебя купил аппарат, сделанный на совесть.

Всегда был уверен,что на вездеходах хорошо ездят только те кто их делает.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

а потому быстро прогибается под нагрузкой.

Обьясни мне популярно. я в сопромате такие задачи не решал. но какие нагрузки вгоняют металл в районе ватерлинии и выше ее.

На пальцах, квадратный метр железа, верх на полметра, низ на полтора под водой. В среднем - метр, давление 0,1 атм. На весь лист давит тонна, в смысле силы там серьезные, чему гнуть, если тонкое железо - есть.
На катерах, тем более на кораблях - такого не видел. Видимо мужики железо всеж адекватное ставят

Я тут посчитал от скуки прогиб плоского листа с ущемлением двух противолежащих кромок на прямом рангоуте.

Пполучилось, что при пролёте 1метр и толщине обшивки 12мм (толщина из судостроительной методички) W метрового куска составляет 24см.куб
Предполагая материял обшивки Ст.3 с пределом текучести 235МПа получаем предельный момент в опасном сечении 5640н*м

Максимальный момент при прогибе пластины с ущемлёными концами равен Mmax=P*L^2/12
В нашем случае L=1м, а Р- это давление воды в Па

получаем P=5640*12/1=67680GПа или 0,677атм или 6,77м.вод ст.

или падение гребня волны с высоты 6,77м перпендикулярно на борт накренившегося корабля.
Скорость падающей воды будет при этом составлять 11,64м/с

Кстати, на судах ледового класа толщина обшивки уже 25мм!......это я в тв на канале Дискавери услышал и увидел в репортаже с верфи в Корее...

Новичок писал(а):

Это где так вода летит?

на этот вопрос ответ был уж дан ровно перед вашим сообщением...)))

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

получаем P=5640*12/1=67680GПа или 0,677атм или 6,77м.вод ст.

или падение гребня волны с высоты 6,77м перпендикулярно на борт накренившегося корабля.
Скорость падающей воды будет при этом составлять 11,64м/с

Илья посмотри внимательно на вмятины. и скажи где в Лен. области катер смог получить их. толщина обшивки 4мм. между шпангоутами 50см.После замены обшивки вмятин таких не было. когда меняли мет. то сами продавливали так ка не было приспособ и приходилось тянуть лебедкой и клиньями. Но водой я не видел что бы у нас так погнуло

Новичок писал(а):

Илья посмотри внимательно на вмятины.

На старых морских судах такаяже картина проминания, только от многочисленых ударов волн в борт, так как там 12мм сталь руками и клиньями не гнут....)))

Что давление воды на борт может привысить расчётные ведичины - это уже наверное все согласны...)

Если высота борта составляет 5-7 метров, а волна перехлёстывает палубу, то давление на уровне ватерлинии достигает предельно допустивымые величины по прочности обшивки, после чего обшивка проминается.

Кстати, для ваших 4мм и шаге рангоута 500мм продавливание наступает при давлени 30кПа или глубине погружения плоского листа обшивки в воду на 3 метра, что для такого малюсенького катерка совершенно нереально!...)))
Именно по этой причине катера и ходят как новые или сразу тонут...)