http://vezdehod-strannik.ru/

СКАРН договорились!
Не наша тема,Литвина,извините,
Евгений постирай не относящееся к делу.
,

sergej писал(а):

А где там полуоси там все на карданах помоему.

На сколько я понял конструктив Литвины, то там от редуктора газ-66 до колеса идёт полуось газ-24.
А полуось с редукторм газ-66 соединена карданным шарниром.
Получается качание и наклон колеса как у грузовиков Татра.

sergej писал(а):

Если бы было надо ВМ бы без проблемы воткнул и больший диаметр

...и получилось бы совершенно другое ТС, с совершенно другими свойствами.
Размер колёс имеет принципиальное значение!

Пока у нас к потребителю будут относиться как к быдлу
картина не измениться.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Так как на счёт честного описания ТТХ и правил эксплуатации для АПП и прочих ТС повышенной проходимости?

А как ты проверишь,соблюдают их или нет?Нечасто на вездеходах народ трезвый и разумный.

sergej писал(а):

Пока у нас к потребителю будут относиться как к быдлу
картина не измениться.

Из опыта личного-пока трезвые-машина едет,как нажрутся -любой!!!вездеход умирает,пример-на Тром 4 прыгнули с обрыва 2,5 метра-и мне же предъявляют сломанный домиком задний мост,поскольку даже не помнят,как летели,хотя все в синяках-ну и как насчет быдла?

Алексей Сургут писал(а):

Из опыта личного-пока трезвые-машина едет,как нажрутся -любой!!!вездеход умирает,пример-на Тром 4 прыгнули с обрыва 2,5 метра-и мне же предъявляют сломанный домиком задний мост,поскольку даже не помнят,как летели,хотя все в синяках-ну и как насчет быдла?

Алексей Вы даете гарантию на свои ведеходы и сколько?

Алексей Сургут писал(а):

Так как на счёт честного описания ТТХ и правил эксплуатации для АПП и прочих ТС повышенной проходимости? А как ты проверишь,соблюдают их или нет?Нечасто на вездеходах народ трезвый и разумный.

Да откуда взять эти ТТХ самому производителю? Ну, длину-ширину можно померить, конечно. Вес тоже, но как-то любит продавец его занизить зачем-то... А ГП? Расчетные данные по ГП, когда Илья считал, показали, что ГП у Трома-8 до 1 тонны сильно не дотягивает. А Странник - тот получился всегда перегруженным.
И что в данном случае считать грузоподъемностью? Даже груженый больше, чем 500 кг, Странник могут вытащить на руках два-три человека, и он не рассыпается и дальше пойдет... Хотя и с 500 кг прилипает... Анатолий тут впервые использовал лебедку, но и прилип-то он случайно. Он не работает, где хочет - там и шарахается. А Вадим использовал лебедку постоянно...
Про Литвину даже данных от пользователей нет... Возможно, она вполне пригодна для работы, с документами у них все в порядке, но лично мне как-то стремно опираться только на материалы заинтересованных в продажах производителей. А если продавцы Литвины так круты, что им и убеждать никого не надо, хватает заказов от крупных российских компаний - чего вообще на этот форум самодельщиков лезть? Видно туповат, не понимаю...
Документы трома-8 - это, похоже, отдельная песня, которую серьезная организация и подхватывать не будет. Нет, и пока не может быть по этой машине честной и проверенной информации, только хотелки производителя есть. Просто потому, что проверок маловато было. Так, например, пока протектор не поотваливался, никто и не думал, на каком давлении и с какой скоростью буксировать машину... Так что ни о каких честных описаниях в этих случаях речи быть не может.
Вот просто интересно, а в лизинг эти недешевые, в общем-то аппараты, взять можно? Гусеничную технику - без проблем, например.
Так что я на ближайшие два года выбираю Странник и гусеницы. Они работают и не пеняют тебе, что ты, дескать, сам дурак и на производителя бочку катишь напрасно. Какие перед ними задачи можно ставить - понятно, а что неясно - взял книжку, поглядел, запчасти заказал или взял из заблаговременно подготовленных - и трудись спокойно дальше.

Litvina писал(а):

Если я кого в электронной переписке или по телефону обидел, то конечно сори!!!! Правда я не понял кого и когда!!!

Никого не обидел, просто на вопросы не ответил, понаслал рекламы...

Litvina писал(а):

Мы находимся в г.Минске, это 720 км от Москвы, то есть ночь в поезде.

На кой черт мне переться в Минск, если (по слухам) рядом с моими объектами есть Литвина, которую используют в целях коммерческой эксплуатации? И это, кстати, несколько тысяч км к востоку от Москвы. Мне было бы проще с вашей помощью здесь найти этих людей и пообщаться с ними, в тех местах, где я работаю, посмотреть на машину.
Или ваша организация готова оплатить мне проезд на тест-драйв в Минск и обратно, а также гостиницу, питание и заодно культурную программу, как гостю и потенциальному клиенту?

Litvina писал(а):

Там есть специальные места,

А у меня здесь есть не специальные, но тоже зашибись...

Litvina писал(а):

Ну по поводу давать на неделю юзать, наверное наш менталитет, не смотря на географический центр Европы, еще не совсем сформировался. Приезжайте, опять же к нам, и туже неделю как на работу ходите

Про Литвину видел наверное почти все ролики выложенные в сети.
НО реальной картины не получил. Уж сильно условия отличаюся.
Вы все там по твердому и по твердому.
Вот например дайте оценку по пятибальной шкале с грузом и без груза
по этому участку дороги
http://www.youtube.com/watch?v=m0EBpH3_jNo