http://vezdehod-strannik.ru/

slava_z писал(а):

в воркуту далеко, в рязань хватит
имхо там глины и леса в достатке- условия ближе к Подмосковью

Любитель, если поедешь, прихвати меня, всёравно через город ехать.

Любитель писал(а):

А на чем меня покатают в Рязани то???

Там у Юрий Л вроде Странник есть. http://strannik.flyboard.ru/topic133.html
Я его не видел, просто если с ним договоришся, то с удовольствием составлю компанию, если прихватишь по дороге.
Сам могу только на Козлёнке покатать, но это совсем не то, что ты спрашивал...

Здравствуйте Всем!

Если есть надобность пообщаться с нами и нашим вездеходом - обращайтесь.
Только живём в деревне, за Рязань ~150 км.

а попи....ть?
ты лучше про Литвины пиши, на всякую .. не отвлекайся

Для теста как то слабовато…
http://www.litvina.com/ord/index.html
Просмотрев и прочитав о испытании в подмосковье (помоему там они были) Литвины с бетонным блоком, могу сказать только одно (ну это можно рассматривать как точку зрения обывателя-зрителя, посмотревшего рекламу перед фильмом в кинотеатре) --- ну не было испытаний... так покатались, поприкалывались, поглумились над техникой, особенно было забавно наблюдать как машина поваленное дерево штурмует, и когда у нее возникли проблемы, камера почему то выключилась и потом уже пошел ролик с другого места (честно говоря ролики тоже как то не отличались своим качеством -- все как то из далека (как будто подсматривали за голыми девченками в бане), как то уж слишком не профессионально они подошли к этому моменту)... Суетятся два замерзших фотографа, которые фотки делали более толковые, по отношению к работе оператора видео... По моему мнению, "Литвиновцы" забошляли не тем людям, которым надо было (как то все наиграно и наивно)... изрыто было много снега, а в итоге показали 2-4 минутные ролики, которые характеризовали машину не с лучшей точки зрения, много чего она не умеет по отношению например к Атлантам... Хотя, я опять же скажу, что мнение обывателя... Мне честно говоря не понравилось, то что я увидел... За рулем сидел (ну по другому не сказать) --ЕЗДУН.. лошок с полным отсутствием фантазии, и сидел он там по моему с одной единственной целью -- порвать машину... отжечь на машине у него не получилось, а вот по возврату в бокс, я думаю ребята-строители были огорчены состоянием после несколько часового мордобоя их детища, ну уж сцепление точно подпалили, а может что нить и погнули из рычагов… вездеходы по моему мнению все ж таки отличаются от БигФутов и бег в припрыжку им по моему как то не к лицу... а то это как в рекламе Хамера 1, джип вылетающий на бархан... Красиво, но неупотребительно в жизни, так как вы же все стараетесь экономить на железках и применяете в основном запчасти отечественные, а они страдают по качеству… 2-3 прыжка и замена половины подвеса… ну уж как минимум шаровые точно…
Лирическое отступление
У меня есть знакомый, папа ему подогнал настоящий Хамер, который участвовал в Ираке, изначально аппарат был прострелян на сквозь через двери чем то очень серьёзным, как ему сказали, кровь мы смыли и дверки новые поставили, если хочешь, то забирай в счет наших долгов (папа у него какой то военный делец по оружию, уехал с первой волной и не плохо устроился), достался он ему за совершенно символические деньги, так как Хамер был практически новым, он решил его приобрести -- сыну в подарок на 28 лет. Так вот, по ступенькам на Воробьевых горах, они катались как то ночью, Хамер радостно сбегал туда и обратно, реально им повезло, что мусоров не было (я про ступеньки у главного корпуса Московского Универа, которые расположены на тыльной стороне здания, которые выходят в парк), а вот потом поехали в лес кататься, не помню куда, но точно помню что после недельных дождей... пипец чуду техники, ели трактор нашли... сели так, что гусянка еле вытащила... Ну и тоже вроде как опыт приобрели, тоже покатались... тоже вроде техника серьёзная, а в руках неумейки не работает... Хотя выглядит Хамер конечно намного круче любого вездехода, да еще на крыше турель от пулемета была, снимать специально не стали ... и по городу вполне ассоциируется в автомобильном потоке с обычной машиной... Для понтов Хамер очень даже подходит, а вот в болоте как обычный джипер тонет... Но правда только в неумелых руках наверное…

Так же и с вашими серьезными машинами, которые подготовлены для настоящих болот, непроходимых «говн», для сурового климата… А в подмосковье испытывать на равнине, ну смешно… Да еще и с «молодым» автолюбителем за рулем… Это получилось из раздела: Петь не умею, но люблю...

Кстати наблюдение:
А почему вы не ставите на свои машины блок-фары прямоугольные? Выглядело бы со стороны намного привлекательнее, чем эти старомодные круглые фары от тракторов?? Литвина с ними на креветку похожа (мнение обывателя, который совершенно не смыслит в автомобильном дизайне) ,
Не хотел ни кого обидеть… просто наблюдение со стороны…
А вообще, я же не доллар, чтобы всем нравиться… ))

вот кстати- на Хаммере коробка-автомат
"а почему? -А где мы найдем на всю армию инструкторов, учить ездить на механике"
сажали его USMC и на учениях во Владике, там где Уазки наших морпехов шли
сажали и в Сербии- БТР дергал
тут в теме- БТР даже не вспоминается, как вездеход


фары и ВИП- салон тебе отвечено
так шашечки или ехать?

ну и сравнение Литвины и Атланта
так чего она не умеет?

slava_z писал(а):

вот кстати- на Хаммере коробка-автомат
"а почему? -А где мы найдем на всю армию инструкторов, учить ездить на механике"
сажали его USMC и на учениях во Владике, там где Уазки наших морпехов шли
сажали и в Сербии- БТР дергал
тут в теме- БТР даже не вспоминается, как вездеход

Тут где-то мы уже сравнивали Хаммер-1 с ГАЗ-66, так как они имеют одинаковую снаряжённую массу и одинаковый размер колёс.
Только с артикуляцией независимой подвески у хаммера чуток похуже, чем у неразрезных мостов 66-го, что ухудшает геометрическую проходимость хаммера, которая и так неочень хорошая.

ГАЗ-66 ведь тоже не вездеход, а всего лишь небольшой военный полноприводный грузовичёк для снабжения войск по грунтовым дорогам и просёлкам.

Alfox писал(а):

и при чем тут автомат?!

У нас на лекциях кафедры "Гусеничных машин" про АКПП на тяжёлых военных и дорожно-строительных машинах говорили, что проще сделать автоматическую трансмиссию, чем мучаться и гробить технику при обучении бестолковых водил.
Замечу, что водил этих нужны тысячи, причём быстро обученных из неумех-новобранцев.

Правда, отечественное танкостроение танк и не согласилось с применением гидротрансформаторов на танках, как это делалось на американских танках...(((
Хотя в закрытых отчётах сравнительных испытаний говорилось о преимуществе АКПП с гидротрансформатором перед механическим сцеплением как по динамике и средней скорости движения, так и по топливной экономичности.