http://vezdehod-strannik.ru/

1111

1111

СКАРН писал(а):

Вы думаете, что все было именно так, как написал Алексей Вадимович? Во-первых, он не владеет всей информацией, а во-вторых, он часто искажает действительность, хотя, похоже, не всегда отдает себе в этом отчет.

Я не собираюсь искать кто прав, а кто нет и тем более однозначно кому то доверять, но
1) запороть двигатель ВАЗ за пару месяцев, даже если он очень старый можно только тупостью, когда прокладка не смотрит на приборы и тупо жмёт на гашетку.
2) Пот понятием гарантийный случай я имел чисто человеческие отношения, то есть кто виноват, а причины были как всегда
-просадили балон
-врубили на постоянку компрессор и почесали дальше
-накрылся гена, не выдержавший одновременно работавших компрессора и вентилятора охлаждения
-перегрелся и запоролся двигатель
- мурло, а иначе и назвать нельзя полез бельма выголя в полное г.... туда, где нужна полная мощность, не смотря на то. что двигатель уже явно накрывался и не тянул, колёса спускались и не могли воспринять весь момент с роликов, ну и прогнозируемый результат.
Это я написал не исходя из коментариев алексея а по тому, что немного изучил проблемы Трома.
если бы был ступичный вездеход, то на нём оборвали бы все камеры ещё недойдя до этой ямы.
Проблема и причина всего этого одна ПРОБИТОЕ КОЛЕСО
Если бы его сразу заклеили. то ничего бы не случилось.
Конструктивный недостаток, который заслуживает внимания, это энергетический голод электрооборудования, не позволяющий включать одновременно все потребители.
Но с этим можно бороться, заранее замечая, что при включении компрессора и вентилятора системы охлаждения зарядка уходит в ноль.


А ещё незаинтересованность прокладки доехать до места, кадры надо лучше подбирать.

111

1111

СКАРН писал(а):

Тут случай негарантийный, потому что никто никому никаких гарантий не давал

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

СКАРН писал(а):
Так что гарантии производителя превращаются в фикцию, особенно мелкого производителя.
Интересно, что по этому поводу могут сказать производители?

Совершенно согласен!

Тоже самое происходит с гарантией и любого крупного производителя.

ПОЭТОМУ транспортное средсво должно работать БЕЗОТКАЗНО хотя бы гарантийный срок.
Сакран да я даже и не сомневался что Вы получили какие нибудь гарантии.

sergej писал(а):

купил фермер Трактор

У нас и колхозы таких напокупали, но на него тракториста посадили, который умней некоторых инженеров и МТЗ у него ходил немеряно, а вообще купили не по тому, что именно импортный, а по тому, что на его профинансировали. купили бы Белоруские, но это никому не надо, а если в импортный залить отработку с белоруса, то тот не много бы проползал и в гидромеханическую трансмиссию ни кто отработку не должен лить, а сколько быков отработкой убито?
Фермер не посадит на свой трактор тупого алкоголика, который через овраг за самогонкой попрётся. Человеческий фактор очень много значит.

СКАРН писал(а):

Не пробитое колесо, а оторвавшийся гидрач.

интересно, как оторвавшийся гидроусилитель(гидрач это он?) может помоч запороть двигатель и порвать колесо?

Я повторюсь, только тупое животное может врубить электрокомпрессор и надеяться, что он будет работать непрерывно очень долго, при этом не смотреть, хотябы иногда на амперметр и не предполагать, что если стрелка в минусе, то акум скоро кончится?
Анатолий заметил, с Алексеем исправили, вроде проблем нет?
а если руки под х... заточены то нечего винить всех во всём.

Деньги всем нужны и их много не бывает.

Вот, пару слов вставлю. Шоб к земле поближе.
Ребята, нужно четко понимать. Что _все_ существующие колесные машины, Зет, Воробьева, Литвина, Странник, Хищник, Тром, Чебуратор - по сути, экспериментальные конструкции.
Кстати, Леш, ты б обозвал хоть как-то свой аппарат, знаю, что Чебуратор - не нравится, журналюги обозвали, а как обзывать правильно?
Дык вот. Экспериментальная конструкция, с учетом крайне низкого уровня производства (не БМВ мы и не Хонда, нефиг пальцы гнуть) - автоматически означает, что часть доводочных работ ляжет на покупателя. Сколько и когда - тут уже нужно смотреть. Но что-то вылезет обязательно.
Думаю, чем лучше это будет понимать покупатель, тем лучше для обоих сторон.

Что до Трома, главная проблема, точнее неясность - это колеса. Никто про такой привод на таком колесе ничего не знает. Все остальное там решаемо и прогнозируемо. И по прежнему считаю, что в потенциале у Трома - альтернатива 71-му. А это очень серьезно.

Еще, про езду по следу.
Илья, не помню где, теоретизировал про проходимость на болоте. Основываясь на "пока водоизмещение позволит брюхом не цеплять". Хотел ответить, но замотался, отвечу здесь.
Дык вот, тут я бы Илью не слушал. И не ездил бы в болоте, на тяжелой машине по следу легкой. Вне зависимости от водоизмещения, размера колес и, даже (ужос), опоры. Там, где легкая проползет, тяжелая порвет ковер и сядет.
Пока ковер держит, водоизмещение не работает, нету в колее столько воды и брюхом никто не цепляет. А если уж порвал, да всеми колесами - сядут оба. Только легкий - легче вытолкнуть, поэтому на тяжелом, нужно быть гораздо осторожнее.