http://vezdehod-strannik.ru/

Эдуард.
Межсекционную резину тоже надо делать шире или так пойдет ?

Докладываю про сегодняшнюю вылазку для испытания проходимости по мокрому/тающему снегу в услвиях +10 градусов на улице.
Глубина снега поколено, местами до пояса, весь снег мокрый, давлеие 80ед. Вцелик идет на ура хоть на 4й повышенной без включения блокировки, причем почти не замечает снежных ям, где колеса почти полностью скрываются в снегу! Но это на сухом.
Потом выехал на озеро, где на радостях, по центру озера влез в наледь глубиной поколено



Как выяснилось корка поверхностного льда не держаа не только машину, но и меня! Выгреб ногами горки мокрого прессованного снега между парами колес, включил блокировку и пониженную и, покрутив рулем из стороны в сторону, вышел задом без проблем. Потом повернул к берегу и на 2й повышенной вышел с 1го раза преодолев еще пару таких наледей но уже без фанатизма, а не меняя газа на скорости по спидометру 30-40км/ч.

Катался еще и в воскресенье, прет как танк по мокрому снегу!!! Один минус - начал греться... Постоянно греется... Приходится включать на постоянку электровентилятор, тогда температура в норме. Пришла мысль вывести его на отдельный тумблер в салон (еще обмозговываю). Дабы выгнать все воздушные пробки залез кверху "мордой" на горку, заглушил и долго стоял в таком положении.

Воздух конечно вышел, но не так много, как я ожидал... Дальнейшая поездка показала что греться машина продолжает...
В чем дело пока не пойму! Термостат открыт, радиатор горячий весь... Ощущение такое, что ему просто "нечем дышать". Но тогда почему до замены радиатора не грелся вообще???
И еще: пока машина стояла задрав морду, увидел что порван пыльник из кабины на рулевой тяге! Через него вытекала вода, скопившаяся за зиму. Он кажется от Урала, заменю.

Эдуард писал(а):

Термостат открыт, радиатор горячий весь...

Насколько горячий?
Вообще, вариантов всего два. Либо недостаточный расход тосола через радиатор, либо недостаточный теплосьем с радиатора. По теплосъему, посмотри, все ли нормально с механическим вентилятором (целые лопасти, нормально натянутый ремень). Термостат не заклинило?

снимай радиатор
пробка в патрубке- перекрыла большую часть сечения
пропускает достаточно, чтоб нагреть его, но недостаточно, чтоб остудить двидок

ОК Спасибо за наколку мужики!!!
Радиатор мне Серега (зеленый Странник) привозил из своего магазина, в обед позвоню ему, спрошу есть ли заглушки в его радиаторах, а вечером все-равно буду снимать и посмотреть!
Воздушных пробок то точно уже нет, антифриз ни при чем - Нива уже не первый год ездит на таком же и без проблем.

Остаетются заглушки в радиаторе

Павел22, я только так и спасаюсь сейчас от перегрева! Температура лезет, вентилятор не включается, я сдергиваю провода с датчика, замыкаю белый на массу, вентилятор включается на постоянку, и так продолжаю движение.
В обед пришла мысль, что возможно еще подклинил термостат. Точнее открылся не полностью и пропускает небольшое количество ОЖ в радиатор, но этого количества не хватает на полноценный теплообмен.
В общем я купил датчик и термостат на срабатывание при температуре 82-87градусов, вечером буду их менять и за одно гляну наличие заглушек в радиаторе. В Серегином магазине даже не знают что в радиаторах бывают заглушки!
Замена и полевые испытания покажут результат, о чем позже отпишусь! До выходных нужно все сделать ибо планируется грандиозная вылазка...

Ну вобщем термостат поменял, проверка показала что он работает; датчик поменял, полевые испытания показали что он тоже работает, вентилятор включает; в радиаторе заглушек нет!
Но тем не менее двигатель греется довольно часто, хоть и остужается теперь электровентилятором... И рабочая температура выше прежней.
Для начала результат уже есть, хоть и не совсем тот что ожидался, но ездить уже можно. Дальнейшая эксплуатация покажет все "+" и "-".