http://vezdehod-strannik.ru/

ЗЫж
вот так аукаются уже не существующие болячки,..
Пожалуста, что бы вопросы не возникали впредь, акцентируйте, что эти отдельные случаи были на не выпускаемой ныне модели.
Да и в тех случаях было оповещение владельцев с рекомендациями по усилению подозрительных мест.

Best regards...

При выезде на берег мари колеса, за счет балансира, встают поперек движения и если эта пара колес буксанула, то все Якорь! В этом плане чем меньше колес тем меньше сопротивления. Может быть и ошибаюсь, но минимальное количество колес, при котором уже обеспечивается устойчивость это - 4. И больше только во вред, если не стоит задача перевозки значительного груза. Для подавляющего количества рыбаков и охотников, с выездом на выходные дни, такая задача не стоит.

Сергей писал(а):

При выезде на берег мари колеса, за счет балансира, встают поперек движения и если эта пара колес буксанула, то все Якорь!

Это как так поперек движения? Хоть на схемке изобрази или фотку выложи. На Страннике и Троме одна пара колес никогда не буксует - специфика роликовго привода. Почитай внимательнее ветку strannik'а, там по технике езды очень много написано. В моей ветке тоже есть. У других мужиков есть много материалов по ходимости в тайге.

Сергей писал(а):

В этом плане чем меньше колес тем меньше сопротивления. Может быть и ошибаюсь, но минимальное количество колес, при котором уже обеспечивается устойчивость это - 4. И больше только во вред, если не стоит задача перевозки значительного груза.

А вот это не факт, батенька. Тут нужно считать опорную проходимость. Какое колесо и насколько утонет в грунт, таково сопротивление и будет. На разых грунтах по разному и не стоит забывать, что колесо идущее первым топчет дорогу для последующих. Так что аргумент будет принят только с цифрами и схемами. И, кстати, такое на форуме уже обсуждалось, почитай.

Сергей писал(а):

Для подавляющего количества рыбаков и охотников, с выездом на выходные дни, такая задача не стоит.

Для подавляющего - может быть. Но Странника покупает другая категория рыбаков и охотников. Та, которой нужно возить значительные грузы. Например, килограмм 150-200 рыбы на 100-120 км. Плюс хари рыбаков.

strannik писал(а):

Теперь представь ту же уазку, которой совсем чуток не хватает для вылезти. И кинь ей еще пару тянущих "якорей", на полметра впереди. Че, совсем утопнет?

Утонет. Почему рассматривается случай когда один Уазик или Нива или одна тележка Странника встревает, а другая(ой) находится на твердом грунте, ну и разумеется выталкивает первую? Встревает техника когда все колеса (гусесеница) находятся в проблемном месте, например колея в болоте (которую не видно) разной глубины (с ямами), когда техника едет с подбуксовкой, и достаточно одному колесу немного уперется то засада. Поэтому чем меньше якорей, тем лучше.

Вован Петрович писал(а):

А вот это не факт, батенька. Тут нужно считать опорную проходимость. Какое колесо и насколько утонет в грунт, таково сопротивление и будет. На разых грунтах по разному и не стоит забывать, что колесо идущее первым топчет дорогу для последующих

По снегу согласен. По болоту ничего не топчет, только режет для задних колес. По опорной проходимости эквивалентом Странника будет 4-колеска с диаметром колеса около 2 метров при той же ширине колес. Кто кого, а?

Сергей писал(а):

По снегу согласен. По болоту ничего не топчет, только режет для задних колес. По опорной проходимости эквивалентом Странника будет 4-колеска с диаметром колеса около 2 метров при той же ширине колес. Кто кого, а?

Дык пробовали уже. Только масса машины с 2-ух метровыми колесами почти вдвое больше Странника при той же ГП. В основном за счет массы трансмиссии и ходовой. Так что одинаковой опорной никак не получается. Странник по болоту шел легче. Там где такая машина резала болото, Странник его только топтал. Вот фоток к сожалению нет, не было цели соревноваться.
Было это дело прошлым летом, воды в тундре было по уши. Мы шли на Тальма-ю, на газпромовской отсыпке эта железка по скорости нас сделала как котят. Однако километров через 60 я догнал этот аппарат в тундре. Оказалось, что мы едем примерно в один и тот же район. Я еще удивился, что за тачка такую колею пробила. Поболтатли, сели и поехали дальше. Через пару часов аппарат изчез с горизонта сзади... Когда возвращались назад, то километрах в 5-ти от нашей точки мужики стояли на речке, водку пили да сетки трясли. Опять поболтали. Они оценили Странник и купили в Воркуте б/у. Что с тем железом стало - не знаю, больше хлопцев пока не встречал.
Насчет размеров и количества колес поинтересуйся мнением Алексея из Сургута. Он Тромы строит всякие. Популярно объяснит, на пальцах.

Сергей писал(а):

Вован Петрович
А водки попить? А поговорить?
Можно и водки выпить и поговорить!

Во, наш человек

Рома Вашуков в личке задал вопрос "Tit, очень понравился у тебя контроллер накачки колёс , подскажи где такой достать буду очень благодарен!"
Отвечу здесь. Накачка колес идет через обратный клапан, эта функция зарекомендовала себя очень хорошо, не надо открывать - закрывать кран, значит не забудешь в открытом состоянии. А вот для стравливания воздуха я приспособил клапан для перекрытия поступления топлива от хитрой противоугонки. А у этого клапана маленькое проходное сечение и очень долго стравливаться. Поэтому оказалось все-таки удобнее использовать ручной кран с большой дыркой. (Самая быстрая накачка - стравливаниеу Гарагашьяна, вот правильное решение) А контроллер просто в информационном режиме использую. Цифры в темноте светятся, не надо подсвечивать. В дальнейшем просто подключу сигнализацию на превышение - понижение давления. Марку контроллера сообщу завтра. У них много модификаций на разное давление.

Алексей Сургут писал(а):

снашиваться ремни будут со страшной скоростью-вот увидишь.

Увидел, снашиваются. Резина ободралась очень быстро. Дошло до корда,до ниток. Будем наблюдать, как пойдет дело дальше.
Не вижу ничего страшного в переходе на мет. ролики.