http://vezdehod-strannik.ru/

Сергей писал(а):

Странник породия на вездеходную технику! Впочем иидея интересна в теоретическом смысле. НУ не хрена она не идет по более менее пересеченной местности. Трехколесники вокруг ее ездят, свободно, и потом вытаскмвают ее. Почему Так?

Мужики! Принимаем в свои ряды нового эксперта. Позволю поинтересоваться: откуда такие выводы - с чужих слов или собственный опыт за рулем Странника?

Эдуард писал(а):

Здается мне что казачок то засланый!..

Огаотело обс...ть какой-либо вездеход на примере одной бестолковой прокладки между рулем и сиденьем, на мой взгляд, удел бабулек на скамеечке!

Уважаемый Сергей!
Твои высказывания - пустой базар. А за базар по понятиям принято отвечать. Если ты теоретик, то плиз графические схемы, формулы и инженерные расчеты в качестве аргументов. Если же ты практик, то будь добр фото, видео и собственный опыт. На крайняк хоть опыт поездок на любой технике в паре со Странником. Иначе воспринимаешься как-то не очень авторитетно.
Извини, ничего личного. Просто таковы правила.

"Колесико 1200 ...1300" Тут я с Сергеем согласен, но чисто из любопытства, интересно было бы посмотреть на машину типа Странника на 8ми таких колесах! Но при этом если бы еще в ней сохранилась та же масса машины (тонна с небольшим) и централизованная подкачка. Тупо задирать Странник-08 на такие балоны за счет увеличения балансиров - не вариант!
Останется только вопрос по прочности подобных колес на предмет износа и проколов "деревянными гвоздями"... Им бы такой ресурс как у колес Странника... Машина бы вышла - внатуре ВЕЗДЕход!

Сергей писал(а):

Вот колесико 1200 ...1300, и было бы в самый раз.

И получится Тром. Хорошая машина, но в стандартный гараж не влезет и грузоподьемность для меня излишняя. А трехколески никогда не сравнятся с настоящей серьезной машиной из-за третьей колеи и за отсутствия теплой кабины. Вот Страннику бы чуть побольше кунг. Я на кунге решил не экономить. Чтобы было, где остановился, там и дом.

Сергей писал(а):

Трехколеска не ехала в гору

Потому что не ехала. А если сделать, чтоб ехала - утонет. А если сделать, чтоб не тонула - не поедет. И т.д.
Сергей, у тебя теория, у меня практика. Проехать можно на обоих, но машины не сравнимые.

Сергей писал(а):

но шарнир между тележками, конечно, надо усиливать!

Если он не ломается, зачем усиливать? Потому что кажется? Просто откуда подход этот, интересно.

Сергей писал(а):

Вот колесико 1200 ...1300, и было бы в самый раз.

И гаражик подходящий и остальное...
По колесам. Как раз на том маршруте, где ехал с трехколеской, есть вариант дороги на прямую, но там довольно гнусное болото, километров 5. И дорога в объезд, на 20 км длиннее. Так вот, мы все лето ходили напрямую. Каракатчики - отказались, сказали, что пробовали, уходит больше полдня (у нас около часа).
Кроме нас, на том болоте все лето никого не было. Так вот. В прошлом году - морозы были в начале зимы без снега. Болота - замерзли.
На нивах шли со _средней_ 40 км/ч! 20 минут вместо часа на страннике и 10-12 часов на каракатице!
Вот тебе наглядный пример и вывод, что если б нива не тонула, и не валилась (т.е. тот же рельеф, но по твердому) - легко порву любой вездеход на 99% маршрутов. Несмотря на нивовские смешные колесики.
Поэтому и говорю все время, что первична для проходимости - опора. Геометрия - очень здорово, но всеже вторично.

Сергей писал(а):

а тогда несколько часов работы, мандраж последующей засады и испорченного настроения. Таким образом возможности остаются потенциальными, часто не реализованные.

Я извиняюсь конечно, но где можно засадить Странник, чтобы вытаскивать его потом несколько часов?
У меня конечно опыта еще не вагон, но засаживал так, что от задних колес только макушки торчали. Выглядело страшно, даже по началу жутко... НО! Выскочил пассажир, воткнул 1й рукой в торфяную кочку мою ручную лебедку и придавливая потом ее ногой чтобы не выскочила, одной же рукой особо не напрягаясь натянул трос и машина вышла сама!... В других подобных случаях цеплялись к деревьм, но так же особо никто не напрягалсяи и времени уходило не больше 20 минут на все про все.
Был обыт засады в аналогичном болоте на ГАЗ-71... До 6 часов! После чего все были выжаты как лимон.

strannik писал(а):

Если он не ломается, зачем усиливать? Потому что кажется? Просто откуда подход этот, интересно.

А кто фото поломанного шарнира выложил на форуме?
На четырехколесках шарнир - головная боль. Ломаются сделанные даже из переднего кулака ГАЗ66. На страннике шарнир выглядит очень слабо.

Эдуард писал(а):

извиняюсь конечно, но где можно засадить Странник, чтобы вытаскивать его потом несколько часов?

Видимо условия эксплуатации у нас разные. В западной Якутии тундры нет. Дороги это - профиля разбитые танкетками. Мари изрезаны колеями тех же танкеток. Колеи на марях протаивают и углубляются. На низких колесах вездеходы садятся т.к не могут колеса дотянуться до упора.

Сергей писал(а):

А кто фото поломанного шарнира выложил на форуме?

Ткни пальцем в поломанный шарнир? У меня ломался швелерок, т.е. то, что на шарнир одето. Его на заводе усилили недели через две после поломки. Больше на сегодня, поводов к усилению нет.
Разве что вилка раздатки, у меня нет по ней инфы.