http://vezdehod-strannik.ru/

А-тех писал(а):

Выше я отмечал, что летом мотоцикл пойдет по бездорожью лучше гусоцикла. Поэтому, как только сойдет снег готов с вами потягаться.

если принимаете предложение, начнем оговаривать детали.

Еще раз задаю простой вопрос до безобразия, а смысл!? - разве не понятно кто где выиграет в проходимости, и на каких участках? - или хотим на скорость маршрут проходить, но причем здесь проходимость и "вездеходные" качества. В чем ценность и полезность этого сотсязания и что хотим определить?

Про скорость я не говорил Меня интересует только проходимость, причем не протаскиваемость, а проходимость, когда водитель верхом. Поддержать равновесие ногой, подтолкнуться - нормальная ситуация, но не бегать рядом и не носить на руках.
Временной фактор в разумных пределах. Если один проехал через болото за 5 минут, а другой уже час буксует, говоря: "Не мешайте пусть медленно, но я еду", то эго уже незачет.
Если каждый из нас выберет по 10 естественных препятствий, то все будет честно.
Вы, Эдуард уверены в своем мотогусыке, я считаю, что мотоцикл лучше. Разрешить наш спор может только совместный выезд.

Алексей Гарагашьян писал(а):

Mongoose писал(а):

Что бы был резон предлагаю вам заключить пари.

Ну скинуться, скажем тысяч по 50-100р....

А время и место, да и расстояние между вами, все это решаемо.

Как смотрите на такой резон?

Я не против.
Жду ответа от Эдуарда.

Пари на деньги, по проходимости мотогусыка против обычного заднеприводного мотоцикла? - это пожалуй превратится в "избиение младенца".
Алексей, можно сделать проще и разумнее, прежде всего для вас раз так не имется, после зимы будете в наших пенатах (Москва или МО) с оказией, звоните - встретимся и посоревнуемся в проходимости, типа того.

А-тех писал(а):

Пари на деньги, по проходимости мотогусыка против обычного заднеприводного мотоцикла? - это пожалуй превратится в "избиение младенца".

Я готов отвечать за свои слова. И поеду не на совкоцикле, а на старой испытанной самоделке.
Чтобы все было по-честному, пригласим уважаемого человека из форума, чтобы нас рассудил и все отснял.
У меня есть на примете местность, где проходит чемпионат России по трофи-рейдам. Там есть все виды естественных препятствий.
Я готов приехать в Москву, если гарантируете достойное и разнообразное бездорожье, но "за просто так покататься" не поеду.

Алексей Гарагашьян писал(а):

А-тех писал(а):

Пари на деньги, по проходимости мотогусыка против обычного заднеприводного мотоцикла? - это пожалуй превратится в "избиение младенца".

Я готов отвечать за свои слова. И поеду не на совкоцикле, а на старой испытанной самоделке.
Чтобы все было по-честному, пригласим уважаемого человека из форума, чтобы нас рассудил и все отснял.
У меня есть на примете местность, где проходит чемпионат России по трофи-рейдам. Там есть все виды естественных препятствий.
Я готов приехать в Москву, если гарантируете достойное и разнообразное бездорожье, но "за просто так покататься" не поеду.

Ну вы хоть на мотоцикл свой краешком глаза дайте взглянуть (по фото и т.п.) - может мы сразу поймем, что наше дело (и мотогусык) безнадежны. Сам по себе, совковомотоцикл или супер-пупер японо-ямаха без особой разницы для вездеходности - основное это размер колеса с грунтозацепами и вес.
Будет весна-лето, будет "пища" - наметим или подберем бездорожье (или с оказией, когда специально никому ехать не надо будет) и посаревнуемся. Но все таки мотцикл-то свой покажите.

Ну насколько я понял, тут выигрывает не скорость!
А вездеходность. Или как?

Ну насколько я понял, тут выигрывает не скорость!

Скорость всегда выигрывает. Вездеходы вне дорог - гораздо быстрее автомобиля, почему с ними и маятся, так бы нафиг никому не нужны были.

Пытался прикрепить фото, не получилось.

Переписал инструкцию по выкладыванию. Посмотри тут:
http://strannik.flyboard.ru/topic12.html

Все сварено из стального листа от 1,5 до 4 мм.

Т.е. типа лонжеронов вместо трубчатого каркаса!?

Евгений, спасибо.

strannik писал(а):

Скорость всегда выигрывает. Вездеходы вне дорог - гораздо быстрее автомобиля, почему с ними и маятся, так бы нафиг никому не нужны были.

В зависимости от передаточных отношений первичной и главной передачи передачи могу менять максималку от 30 до 80 км\ч.
В целом Барс мог стать недорогим и очень простым серийным мотоциклом.

Мне совершенно не понятно чем этот мотоцикл может быть дешевле любых других. Они и так дешёвые донельзя.
Одностороннее крепление колеса - это красиво и технологично при сборке, но на больших нагрузках устойчивость передней подвески колеса вызывает некоторые опасения.
Задний рычаг тоже кажется хлипковатым для консольной нагрузки.